Тара и транспортировка

Транспортные издержки, удаленность и состояние дорог имеют немалое значение в поставке качественных овощей потребителю. Чем ближе хозяйство к центрам потребления овощей (крупные города, промышленные центры), тем целесообразнее расширение в нем овощеводства. Однако иногда такая близость влияет отрицательно на качество овощей вследствие загрязнения воздуха промышленными газами и пылью. При большом удалении от пункта потребления и плохих дорогах перевозка сопровождается ухудшением качества многих видов овощей. Поэтому для снабжения свежими овощами населения городов вблизи них создаются крупные овощеводческие объединения. Благоприятные условия сбыта продукции способствовали концентрации овощеводства вблизи таких крупных городов, как Москва, Ленинград, Киев и т. п. Чтобы овощеводство в отдаленных от потребителя районах было рентабельным, в них следует выращивать виды овощей, переносящие продолжительную транспортировку и хранение. Кроме того, для этих овощных культур здесь должны быть особенно благоприятные климатические и почвенные условия. Товарная ценность овощей лучше сохраняется при перевозке их на тщательно подрессоренных машинах, с большой скоростью доставляющих овощи по хорошим Дорогам.

Транспортировка готовой продукции и закладка ее на хранение проводятся двумя способами, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Навальный способ перевозки (автомашины, вагоны, баржи) с перевалкой на заготовительных пунктах и хранения прост, дешев, не требует специального оборудования и широко применяется в настоящее время. Однако он связан с большими затратами ручного труда, а при механизации погрузочно-разгрузочных работ возрастает травмирование овощей при перевалках, разгрузках и погрузках. Увеличение простоев транспорта приводит к повышению обсемененности продукции микроорганизмами. Тарный способ перевозки овощей с поля, столов доработки в ящиках, поддонах, контейнерах по сравнению с навальным позволяет сократить затраты труда на 30-50%, потери - на 18-25%, повысить выход полноценной продукции, эффективно использовать транспортные средства, уменьшить количество механических повреждений продукции и порчу ее при хранении. При этом способе возможна комплексная механизация всех трудоемких работ на уборке, погрузке, разгрузке, транспортировке, закладке овощей в хранилища и в процессе их хранения, а также на доработке продукции перед реализацией. Дополнительные расходы на тару составляют 5-6 руб. на 1 т продукции и окупаются за 1 год. Для применения данного способа необходимы специальная тара, погрузочно-разгрузочные средства, условия для работы погрузчиков (твердое покрытие, дороги). Хранение в контейнерах с механизацией погрузки, разгрузки и переборки овощей требует хранилищ, в которых нет закромов, а пол сделан на твердой основе и покрыт асфальтом, пригодным для перемещения продукции электропогрузчиками.

Наиболее эффективны контейнерные перевозки таких овощей, как корнеплоды, капуста, томаты, бахчевые (арбузы, дыни, кабачки, огурцы). Прогрессивные технологии контейнерной перевозки продукции успешно внедряются заготовительными организациями Московской, Ленинградской и Свердловской областей. В Ленинградской области в контейнерах перевозится и хранится более 60 тыс. т овощей, или более половины всего их количества, закладываемого на хранение. Главная причина, сдерживающая широкое внедрение контейнерных перевозок и хранения сельскохозяйственной продукции,- недостаточность производства и поставок контейнеров, специализированного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств.

Тару подбирают в зависимости от вида овощей. Она должна защищать продукцию от повреждений и обеспечивать оптимальные условия для процессов ее жизнедеятельности. Несоблюдение этих требований приводит к сверхнормативным потерям массы, снижению качества овощей. Кроме того, необходимо, чтобы тара была стандартной, прочной, одинаковой по размеру. Стандартизация отдельных видов тары позволяет экономить площадь помещений, рациональнее комплектовать различные партии продукции. Например, во время транспортировки и хранения овощей стандартные ящики удобно ставить штабелями один на другой. Транспортировать и хранить овощи лучше всего в одной и той же таре, благодаря чему исключается их травмирование. При этом используются разные виды тары: контейнеры, дощатые ящики, ящики-лотки, картонные коробки, тканевые мешки и сетки, полиэтиленовые мешки, пакеты и т. п. В ящиках-лотках малой вместимости (до 10 кг) размещают томаты, огурцы, перец; в ящиках (20-25 кг) - лук, огурцы, морковь; в контейнерах большой вместимости - картофель, морковь, лук, кочанную капусту.

Раньше изготавливали контейнеры многих типов. Затем была проведена их унификация, и с 1977 г. введен в действие ГОСТ 21133-75 "Поддоны ящичные, специализированные для картофеля, овощей, фруктов и бахчевых культур". В настоящее время отечественная промышленность выпускает разборные стоечные поддоны (табл. 4) с металлическим каркасом, деревянными решетчатыми стенками и дном (СП-5-0,70-2 и СП-5-0,45-2) и складные, такой же конструкции (СП-5-0,60-2 и СП-5-0,60-3). Кроме того, поддон СП-5-0,60-3 имеет откидывающиеся посередине боковые стенки. В него можно установить 24 ящика-лотка (6 рядов по 4 лотка в каждом) с томатами общей массой 260-280 кг. Томаты, огурцы, лук, зелень, кабачки перевозят и хранят в дощатых ящиках, размеры и назначение которых определены стандартом (табл. 5). Для перевозки овощей в торговую сеть и на предприятия общественного питания используют дощатые многооборотные ящики (ГОСТ 17812-72): для кочанной капусты - № 21 (вместимость 0,08 м³), картофеля, огурцов, лука, чеснока, цветной капусты - № 22 (0,032 м³), овощей на консервные заводы - № 23 (0,026 м³), томатов, зелени и плодов - № 24 (0,017 м³). Картофель, свеклу, редьку, лук, кочанную капусту перевозят и в тканевых мешках или сетках. В ящики и стоечные поддоны овощи укладывают плотно до уровня краев тары, чтобы продукция не травмировалась. В качестве упаковочного материала используют полиэтиленовую пленку толщиной 10-60 мкм, которой выстилают тару. Это предотвращает увядание и снижает потери товарного качества овощей при транспортировке и хранении.

Таблица 4. Стоечные поддоны для перевозки и хранения овощей (ГОСТ 21133-75)

Таблица 5. Типы дощатых ящиков (ГОСТ 13359-73)

При хранении овощей в ящиках применяют пакетный способ размещения их на деревянных двунастильных поддонах размером 800x1200 мм. На поддоне устанавливают 16-20 ящиков с продукцией в 4 ряда (4-5 ящиков в ряду). Сформированные таким образом пакеты электропогрузчиком размещают в холодильных камерах штабелем высотой в 3-4 яруса. Пакеты в штабеле устанавливают на небольшом расстоянии (около 5 см) друг от друга для свободного доступа воздуха. Между стенами и штабелем должно быть расстояние 0,3-0,4 м, верхними пакетами и перекрытием - не менее 0,5. м. Через каждые 2 ряда пакетов в штабеле оставляют контрольный проход шириной 0,6-0,7 м для контроля за сохранностью продукции. В камерах большой вместимости предусмотрен проезд шириной 2,5 м для свободного передвижения электропогрузчиков. В проезде разрешается размещать продукцию для кратковременного хранения, что позволяет лучше использовать площадь камеры. Благодаря применению больших ящичных поддонов более эффективно используется вместимость холодильных камер. Контейнеры в камерах также устанавливают в штабели электропогрузчиком, но в 4-6 ярусов (в зависимости от высоты камеры).